2023年10月27日，全省新能源汽车推广应用现场会在晋中市和顺县召开，来自省内外的甲醇汽车应用企业、甲醇加注企业以及大型物流运输企业代表，欢聚一堂谋划甲醇汽车应用场景的美好未来。

作为全省能源大市，晋中市深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记对山西工作的重要讲话重要指示精神，在新能源汽车产业集群成型的基础上，把发展甲醇经济作为实现“双碳”目标、促进工业转型升级的重要载体，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，力争在山西中部城市群先进制造业基地战略中打造新地标。

延长链条，完善体系，不断巩固拓展晋中甲醇经济的先发优势

2023年10月25日，晋中市百辆甲醇重卡集中投运仪式在灵石县举行。一辆辆甲醇重卡整齐排列、蓄势待发。现场购置21台甲醇重卡的灵石县昇佳福贸易有限公司汽车运输队总经理王伟开心地说：“甲醇燃料热效率高、能效高、运行成本低。我们还获得了购车补贴，享受到了路权放宽的政策红利。”

“发展甲醇经济，既是扛好习近平总书记赋予山西转型综改、能源革命两大使命的生动实践，更是落实保障能源安全、积极稳妥推进‘双碳’目标的重要途径。我们要坚决扛起职责使命，在绿色低碳能源赛道上奋力换道超车。”晋中市委书记常书铭表示。

晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，也是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市，已初步形成甲醇研发、甲醇装备制造、燃料输配的完备甲醇产业体系。

同时，晋中也是煤焦大市，焦化产能2000万吨，拥有煤制甲醇、合成氨联产甲醇、焦炉气制甲醇等多种生产路径，掌握甲醇全产业链生产技术，具备大规模生产供应甲醇的天然优势。按每10吨焦化产能副产的焦炉煤气可制备1吨甲醇计算，晋中2000万吨焦化产能可制备甲醇200万吨，全省1.4亿吨焦化产能可制备甲醇1400万吨，可支撑14万辆甲醇重卡跑一年。

省委、省政府明确提出“支持晋中市重点抓好新能源汽车集群打造及应用场景拓展”。2023年5月17日，省工信厅等10个厅局联合出台了《甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出了甲醇汽车路权管理等优惠政策参照新能源汽车，对政府及国有企事业单位采购甲醇汽车同等条件下优先支持，对国有企业推广甲醇重卡分运输场景提出了使用比例等15条措施，支持晋中市甲醇汽车发展。

吉利汽车作为最早涉足甲醇汽车领域的民营企业，掌握了200余项甲醇汽车核心专利技术，具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。2011年，吉利汽车落户晋中，坚定走“油+电+混动+甲醇”的特色发展之路。在龙头企业的带动下，晋中迅速成长起一批新能源汽车产业头部企业，形成了甲醇燃料生产供应、甲醇汽车生产应用的绿色全产业链体系，汇集起晋中发展甲醇汽车的技术优势。

串珠成链，集聚成群，新能源汽车成为晋中制造业产业新标识

2023年11月14日，在吉利集团旗下远程新能源商用车集团晋中基地，看着一辆辆动力强劲、外形威武的甲醇重卡在生产线上完成装配，总经理王军自豪地说：“这就是为第19届杭州亚运会开幕式现场运输主火炬塔零碳甲醇燃料的远程星瀚G甲醇重卡，咱们为全球首个碳中和亚运会贡献了晋中力量。”

吉利汽车晋中基地生产的甲醇重卡开进亚运会，背后正是晋中在绿色低碳能源赛道上奋力奔跑的决心与魄力。

晋中新能源汽车产业发展从引进头部企业吉利开始。经过10多年的发展，吉利汽车晋中基地已成为全市新能源汽车产业的“链主”，先后组织完成多项国家、省甲醇试点示范项目，在新能源产业链发展上精耕细作，深化“煤—电—醇—车”产业布局。

“从2016年9月投产至今，吉利汽车晋中基地累计生产整车47.8万台，产值712亿元。”吉利汽车晋中基地总经理戴明峰介绍。2022年，吉利汽车晋中基地完成产值233亿元，产能20万辆，生产了全省95%以上的新能源汽车。

“链主”壮大，延链补链项目紧紧“跟跑”。如今，晋中市已经形成了以吉利汽车晋中基地为“链主”、中航兰田和保罗专用车为“链核”的全省产业链最长、配套最全、体量最大的新能源汽车产业链。晋中市新能源汽车产业园集聚企业29户、关联配套企业60户，构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局，有效拉动晋中以及山西装备制造业规模、水平显著提升。

作为全国能源革命综合改革试点，山西的甲醇燃料与甲醇汽车产业化工作一直走在全国前列。2021年7月，晋中市将甲醇汽车的产业发展和推广应用列入“十四五”规划。2022年6月，全球首台远程甲醇重卡和醇电混动SS11轿车在晋中下线，全国首条年产1万台甲醇重卡生产线投产。同年9月，全球首个甲醇经济论坛在晋中举办。

晋中市政府充分承接、全面落实国、省政策，制定购车补贴、路权赋予、加注体系、应用推广等“真金白银”措施，推动甲醇汽车晋中产、山西用、全国推。组建甲醇经济示范区建设运营公司，推动先期10亿元产业引导基金与技改资金、应急周转金、担保资金“四金”联动，精准滴灌，为甲醇产业链项目落地建设提供全周期、全流程、全方位“保姆式”“店小二”服务。

从2022年首批500台甲醇重卡交付企业至今，晋中市已生产交付甲醇重卡超4000台。一辆辆甲醇重卡从厂区驶上高速，奔向新疆、甘肃、云南、浙江、山东、天津等17个省（区、市）。甲醇汽车以其环保、经济等特性，正加快打开全国汽车消费市场。

打造千亿级甲醇经济高能级产业版图，引领制造业提质增效

2023年11月24日，介休市昌盛煤气化有限公司焦炉煤气综合利用项目现场，各项工作正在稳步推进。

介休市昌盛煤气化有限公司总经理郭玉谦介绍：“项目总投资8.32亿元，占地240余亩，建成投产后，利用富余焦炉煤气生产甲醇和合成氨技术，可年产甲醇25万吨，成为介休市打造甲醇燃料基地的有力支撑。”

2022年初，在新能源汽车产业集群成型成势的基础上，晋中市抢抓“交通强国晋中试点市”战略机遇，启动建设国家级甲醇经济示范区，力争三年成型、五年成势，构建千亿级甲醇经济生态。

省委、省政府把建设晋中国家级甲醇经济示范区上升为省级战略。晋中市也制定出台了《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023—2027年）》。

为建设好国家级甲醇经济示范区，晋中市委副书记、市长刘星在2023年的晋中市政府工作报告中提出：要实施新兴产业扩能行动。把新能源汽车、甲醇汽车和甲醇化工协同发展作为引领先进制造业扩能的一号工程。

“我们规划了构建‘一区两园三体系’产业布局。一区，即国家级甲醇经济示范区；两园，即甲醇汽车高端装备制造园、绿色甲醇循环经济产业园，通过在推进自主创新和高新技术产业发展方面先行先试、探索经验、做出示范，实现技术创新领先、产业领先、经济和社会发展领先、体制机制创新领先；三体系，即核心主导产业、支撑服务产业、示范应用场景三大产业体系。”晋中市发改委二级调研员朱自强表示。

晋中市聚力打造甲醇经济的“一核一带三轴”新空间布局，将之作为全市域打造甲醇经济示范区的空间载体。一核坐落于晋中国家级经济技术开发区，以甲醇新能源汽车与甲醇经济高端装备制造园区为主要空间载体；一带指西北甲醇经济集聚带，串联起甲醇新能源汽车与甲醇经济高端装备制造园、绿色低碳甲醇循环经济产业园、甲醇小镇等甲醇经济生产、制造、服务和示范场景布点；三条支撑轴分别指南部、东部和东北部甲醇经济支撑轴，承载了晋中主要的甲醇原料生产、甲醇基础设施布局和示范性应用场景，是晋中发展全域甲醇经济、扩展甲醇经济产业链的主要发展轴。

“锚定建设一流甲醇经济示范区，晋中正在全力实施甲醇经济‘11155’发展目标，即年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建设100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇目标。”常书铭胸有成竹。

与此同时，一号工程正在以强劲动能全力推动晋中制造业向高端化、智能化、绿色化迈进。结合现有专用车生产、液压产业、铸造产业基础，晋中全力推动发动机动力系统、制动系统、液压控制系统、专用车改装等配套产业协同发展，提高本地产业配套率，全力打造甲醇（增程）重卡全产业链。目前，发挥专用车生产优势，甲醇重卡挂车生产全部实现本地化；与太钢、安泰在特钢型材上予以配套，车体特钢材料全部实现本地化。推动海洋液压、高行液压等具备技术基础的液压企业，实现甲醇重卡液压控制系统配套生产。帮促灵石亨泰荣和铸件在现有轮毂已经可以配套的基础上，联合大运汽车车桥厂进行车桥等制动系统进一步配套。

统计数字显示，2023年1至11月，晋中市规上工业增长3.4%，制造业增长7.9%，占工业比重为22.4%，高于去年2.8个百分点。

山西日报记者 白续宏